“停！先停一會，底部好像有漏點(diǎn)?！?/span>
“還真是，應(yīng)該是儀表的遠(yuǎn)傳溫度計(jì)沒裝。”
“等會，讓我裝上再加油?！?/span>
12月3日下午14時，筆者在1號鍋爐空預(yù)器下軸承處看到，老師傅黨江、劉凡帶著兩名青工正準(zhǔn)備給空預(yù)器下軸承加油。就在這時，黨江發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)傳溫度計(jì)沒有安裝，導(dǎo)致接口處滴油。向車間匯報(bào)后，由于儀表工正在其他檢修現(xiàn)場忙碌，“就是擰個螺絲的小活，咱就干了?！庇谑莾擅?0后老師傅就決定自己動手安裝。只見他們一人照著手電，一人動作嫻熟，干脆麻利的擰螺絲，很快就解決了問題?！斑@哪是70后，分明就是小伙子的速度嘛！”聽過我的玩笑話，劉凡回答道“我們就是老小伙子呀！”說到這次加油，劉凡告訴我，最難啃的骨頭還在后面，“但我們有信心完成任務(wù)?！?/span>
![黨江、劉凡裝溫度計(jì)遠(yuǎn)傳表（孟力攝[1].jpg](/storage/posts/20201204/1607045402245587.jpeg "1607045402245587.jpeg")
動力人都知道，界區(qū)內(nèi)最難加油的地方是空預(yù)器下軸承箱。一是所加的680號重載工業(yè)齒輪油，是車間油號最大、最粘稠的油。尤其冬天，由于油的流動性差，不管是從油庫的大油桶取油，還是從加油孔給設(shè)備內(nèi)加油，都比較緩慢。二是空預(yù)器下軸承位置狹窄，人要站在緊貼加油孔的高位上，僅容一人，還不能轉(zhuǎn)身，很不舒服。加之光線不好，需要有人在下方始終用手電照著才行。三是加油數(shù)量多，按標(biāo)準(zhǔn)共需要加100升，用常用的加油桶，就得十余桶。
下午15時40分，當(dāng)我再次來到空預(yù)器下軸承的時候，劉凡告訴我“已經(jīng)加了三桶油?！薄八俣冗€行呀?！彼f，其實(shí)加油還不算最耗費(fèi)時間的，主要是前期工作。從油庫取油時，由于太稠，都是一股一股的往油桶里流；取完油以后，“我們先在3號鍋爐疏水處加熱一下，溫度高了，油的流動性就好了，這樣再給設(shè)備加油速度自然就快了?！奔词惯@樣，估計(jì)加夠標(biāo)準(zhǔn)也得到晚上了。
“好樣的，70后的小伙子們！”離開的時候，我給了他們一個大大的贊。我要寫篇報(bào)道，為這些“加油”的老小伙子們加油！
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